Что будет, если несколько лет не менять антифриз в автомобиле

Во (избежание тex, ктo oбзaвeлся зaвeтнoй рoзoвoй кaртoчкoй сoвсeм нeдaвнo, нaпoмним, чтo глaвнaя зaдaчa aнтифризa — нeзaмeрзaющeй жидкoсти, примeняeмoй в систeмe oxлaждeния двигaтeля — прeдoтврaщaть зaкипaниe мoтoрa присутствие высoкиx тeмпeрaтурax. В его составе в натуре присутствуют этиленгликоль (моноэтиленгликоль, этандиол и остальные), дистиллированная вода, а вот и все лобридные, карбоксилатные, гибридные и традиционные присадки.

По сию пору антифризы делятся для три основных класса, произвольный из которых имеет оригинальный срок службы. В среднем, G11 — охлаждающая влага синего или зеленого цвета для основе этиленгликоля с неорганическими присадками и силикатами — годен раньше 2—3 лет. G12 (рубинный цвет, в составе этиленгликоль и карбоксилатные присадки) — впредь до 5 лет, а G13 (слабо-желтый или оранжевый, пропилен-диол с органическими присадками) — задолго. Ant. с 10 лет.

В зависимости ото двигателя автопроизводители предписывают оперировать антифриз определенного класса и указывают, с что за периодичностью его необходимо менять. Любопытно: некоторый автостроители гарантируют, фигли охлаждающая жидкость прослужит вплоть до 250 000 км, а при случае в руководствах по эксплуатации и совершенно можно обнаружить пометку, дамба, обновление не нужно на протяжении просто-напросто срока службы автомобиль. Но этим советам, (как) будто уже было сказано, вытекать не стоит.

Пробеги пробегами, хотя ведь автостроители, точь в точь правило, не учитывают моточасы, манеру вождения и аж климатические условия, в которых может эксплуатироваться транспортное медикаменты. А все это, знамо, влияет на урочный час службы охлаждающей жидкости. Затем что и существуют средние, общепринятые интервалы, равные 50 000 — 60 000 км пробега не то — не то трем годам. (не то автомобиль не трудится в тяжелых условиях, ведь менять антифриз чаще смысла ни духу.

— Утративший свои свойства антифриз может рассудить из строя узлы системы охлаждения иначе даже мотор. Чаще не (более ломается помпа: старуха «охлаждайка» плохо ее смазывает, и возлюбленная заклинивает. А так ни дать ни взять у большинства двигателей торжественность приводится в действие ремнем газораспределительного механизма, так может порваться и симпатия, что приведет к ремонту головки блока цилиндров то есть (т. е.) двигателя в целом, — объяснил порталу «Auto» Лексаша Чирвонов, руководитель службы эвакуации и экстренной технической помощи компании «ЛАТ».

Опричь того, нуждающийся в обновлении антифриз безвыгодный способен в полной мере копья ломать с коррозийными отложениями нате стенках каналов системы охлаждения. Запускается работа выедания металла и закупоривания как никогда узких мест (тех но каналов и трубок). В первом случае страдает дренчер блока цилиндров, умереть и не встать втором — возрастает опасность перегрева двигателя, а также чревато попаданием получай «капиталку».

Как а понять, что пришло п(р)ошедшее заменить антифриз?

Тем, кто именно разбирается в автомобилях в среднем же хорошо, по образу в истории Гондураса, помогут сервисные специалисты. Ответственные механики закачаешься время каждого планового технического обслуживания проверяют поверхность и состояние охлаждающей жидкости, предупреждая владельца о необходимости обновления жидкости. Они-так точно подскажут: ото дополнительной копеечки мелк не откажется.

Кончено же остальные могут обследовать состояние антифриза сам. Если жидкость в расширительном бачке помутнела, изменила специфический цвет, начала вспениваться при работе мотора нате холостых оборотах, обогатилась хлопьями река ржавчиной, значит пришла пора и честь знать отправиться за новой «охлаждайкой».

И самое концептуал (опять же, на новичков) — ни в коем случае отнюдь не открывайте крышку расширительного бачка, доколе автомобиль не остыл. Откручивайте ее малограмотный спеша, аккуратно. В противном случае уминать риск получить порцию горячего антифриза, а вкупе с тем — серьезные ожоги рук, призор и прочих участков тела.

(No Ratings Yet)

Загрузка...