В чем секрет покраски автомобиля «переходом»

Цaрaпинa нa крылe alias бaмпeрe никoгo нe удивляeт — слeды эксплуaтaции, кoтoрыe рaнo другими словами пoзднo пoявятся нa любoм, дaжe бeрeжнo xрaнимoм aвтoмoбилe. Нe ездите и держи авто в идеальном гараже? Кто-так полезет за велосипедом или банками, уронит отвертку и кончено равно повредит лакокрасочный слой. Украшать деталь долго, дорого, да и в цветение попадает только каждый пятый мастак. Увы и ах.

Но есть намерение, которое позволяет нивелировать возникшую беду «малой кровью» — покрасить переходом. Битва это требует навыка и сноровки, же в случае успеха от царапины и следа неважный (=маловажный) останется, а кузов будет «в плоть от плоти краске». Хитрость основывается на двух слонах: ловкости рук и по совести подобранных материалах. Первое сразу оставляем вслед скобками: опытный автовладелец либо знает сотник нужно спеца, либо найдет его методом рукопожатий. А вона второй пункт чрезвычайно интересен.

Начинание в том, что для покраски переходом недостает) подобрать «базу», аккуратно зашпаклевать и покрасить «руками». Туточки необходим набор специальных материалов, которые созданы намеренно для локального ремонта без перекраски всей детали. Закачаешься-первых, нужно скрыть стык «свежей» окраски и «родного» ЛКП. Ради этих целей есть специальный комплект — биндер или средство для тонирования базы. Оно наносится тонким слоем согласно границе перед нанесением первого слоя менструация. Далее сушим, кладем второй экзина «базы», снова сушим и приступаем к лаку.

С первым «проходом» безвыездно традиционно, а вот ко второму будем целиться: нанесем сначала средство для перехода согласно лаку, и только потом повторим лакец. После полировки опытный взгляд беспременно увидит место «волшебства». Но стоит только пройти одной ночи, как обслуживание загадочным образом «сольется» с родным цветом детали и совсем исчезнет. Проще говоря, человек, кой не знает где повреждение, найдет его просто-напросто методом научного тыка. И никак на иной лад.

Во-первых, это чрезвычайно выгодный, как по материалам, так и по мнению времени, подход. Судите сами: где бы полной очистки, матировки, покраски и покрытия лаком, не грех бы и что-л. сделать проработать лишь небольшой сегмент. В какой мере дорогостоящих по нынешним меркам материалов впору сберечь? Во-вторых, при соблюдении всех условий и требований, искушенный мастер выполнит работу за пару часов. Читай, ни свет ни заря забрали — вечером расплатились. Автовладелец проведет кроме машины всего один день, а художник сможет взять новый заказ еще завтра. Двойная выгода!

Идеальных решений приставки не- бывает, и покраска переходом тоже имеет близкие недостатки: нужно еще поискать специалиста, некоторый с такой задачей справится. У маляра должна существовать камера, ведь сохнут материалы возле температуре 20 градусов без перепадов. Нужно без- ошибиться со шпаклевкой и последующей полировкой. Хотя если человек умеет красить переходом, ведь он не только сделает работу о, но и сохранит львиную долю «родного», заводского лакокрасочного покрытия. А сие дорого стоит при продаже.

(No Ratings Yet)

Загрузка...