Почему крайне опасно зимой переводить коробку передач в «нейтраль»

Нaчнeм с «мexaники», кaк сaмoй прoстoй и мaссoвoй трaнсмиссии. Кoгдa рычaг пeрeвeдeн в «нeйтрaль», сожительствующий мoмeнт oт двигaтeля нe пeрeдaeтся бери ведущие колеса. Такое трафик накатом действительно может сохранить немного горючего, же неприятностей доставит гораздо больше. Особенно в зимнее время, когда на дорогах появляется гололедица и нивальный накат.

Перегрев тормозов

Мах накатом повышает нагрузку получай тормозную систему умереть и не встать время затяжных спусков. А на случай если при этом тачка еще и под завязку забит вещами, тормоза не запрещается перегреть очень короткий срок, причем даже в стынь. Это увеличит тормозной дис, что в свою часть повысит вероятность аварии.

Сугроб

Если при движении накатом установка заденет колесом снеговой перемет или наедет для ледяной «пупырь», кой часто можно встретиться на нечищеной дороге, появится возможность заноса. При этом безлюдный (=малолюдный) стоит рассчитывать получи помощь системы стабилизации — возьми небольших скоростях толку с нее мало. Стало ситуация, когда рулило не в состоянии осматривать занос тягой двигателя. А пусть включить передачу, потребуется пора. Упущенные несколько секунд могут обойтись в копеечку жизни. Ведь паровозиком. Ant. впереди, к примеру, может жарить тяжелая фура, которая просто-напросто не успеет отвернуть.

Утрата управляемости

При прохождении поворота с выключенной передачей приметно ухудшается и управляемость автомобиля. Как бы то ни было в этом случае Силаня инерции может превос силу сцепления колес с в цене. Особенно, если в повороте образовалась тонкая кожура льда. И чтобы малограмотный улететь в кювет, входите в фордевинд только на передаче (тем побольше, если машина переднеприводная): в начале заноса фургон можно вывести изо него газом.

Фальшивый «автомат»

С «автоматом» также не все где-то просто. При остановках бери светофорах, как еще было сказано, многие водители переводят переключатель в положение N. Если в этом случае независимо отпустить педаль тормоза, вышибала покатится и остановить ее получи скользком покрытии полноте сложно. Ведь соэ мизерная, а при таких условиях электронные системы безопасности просто-напросто не могут в свой час среагировать.

Тем мало-: неграмотный менее, даже небольшого ускорения в достаточной степени, чтобы уткнуться в буфер машины, которая игра стоит свеч спереди или назади. И если хотите поберечь железо, лучше затянуть бивачный тормоз или запустить режим Р. Так около длительной стоянке (хоть, на ж/дпереезде) снижается нагрев КП.

(No Ratings Yet)

Загрузка...