Опубликован законопроект о легализации украинского рынка такси

Нa прaвax спoнсoрствa

Ужe бoлee 10 лeт, рынoк тaкси рaзвивaeтся сaмoстoятeльнo, дeйствующee зaкoнoдaтeльствo устaрeлo и нe выпoлняeт свoи функции, в рeзультaтe бoлee 95% рынкa нaxoдится в тeни. Нeсмoтря нa тo, чтo oтсутствиe рeгулирoвaния oбычнo xoрoшo влияeт нa бизнeс, сeйчaс oснoвныe игрoки рынкa тaкси, кaк легальные приближенно и те, что вынуждены быть у дел вопреки правилам, чувствуют потреба установить одинаковые прозрачные и законные положение работы для всех перевозчиков. Новомодный законопроект стал симбиозом потребностей рынка и приоритетов государственной политики в сфере перевозок. Вяще заинтересованы в осовременивании законодательства старшие онлайн-платформы вызова мотор, ведь они стремятся позволять пассажирам исключительно служба высокого качества, а сие непросто при условии того, аюшки? абсолютное большинство водителей пренебрегают требованиями действующего законодательства.

«Идея осовременить регулирования рынка пассажирских перевозок легковыми автомобиль, возникла 2 года отворотти-поворотти. Поскольку основная закорючка рынка это конспиративный статус водителей, наш брат решили спросить у них, какими судьбами именно следует содеять, чтобы они начали за работой недоедать и недосыпать в соответствии с законодательством. Особенно ответ на текущий вопрос стала основой законопроекта о реформе рынка таксомотор, — говорит ходатай ГО АОП Алик Дьяченко — основные запросы простые:

1) Маленький поборы, сумма заплатив которую узаконенный таксист остается конкурентоспособным до сравнению с нелегалами;

2) Простая фиксирование для водителей непрофессионалов;

3) Блестящий контроль за теми водителями, которые будут отстраняться от легализации.

Билль выгодно отличается с всего, что было заранее ведь создан инициированный профильными неправительственными организациями, бизнесом и доработанный Министерством, в результате полно заинтересованные стороны должны обретший то, что хотят. Основная зрители — это более нежели 14000000 пассажиров тачанка в Украине и у 200 000 водителей. Исходя изо их приоритетов неофит закон должен спасти доступные цены получай такси, однако споспешествовать повышению безопасности и качества перевозок, ровно важно для пассажиров. А на водителей, в свою цепь, новое регулирование кардинально упрощает условия ведения бизнеса. Изумительный-первых отменяются лицензии и заявление о наличии таксометра, а сие означает отсутствие коррупционных рисков. Где бы получения лицензии, порядочно будет подать осведомление о проведении деятельности соответственно перевозкам. Во-вторых, насаждение гибкой системы регистрации, которая позволит оформить занятие, как профессиональным водителям таксо, так и тем, кто именно хочет время с времени предоставлять служба перевозки — индивидуальные самозанятые перевозчики получи заказ. Разница сих форм регистрации заключается в книга, что профессиональный шофер (такси) имеет с походом прав и обязанностей. Примерно сказать, таксист должен составлять субъектом хозяйствования (ФОП) или — или работником юридического лица и (пере)носить соответствующее налоговое кладь. Для профессионалов, держава гарантирует ряд преимуществ, позволяющих стоять у штурвала бизнес эффективнее. Одна с таких преимуществ намедни введена в действие, спич идет о праве точило двигаться полосами общественного транспорта. В счёт того, такси имеют пропинация должным образом намечать свои авто, припарковываться на соответствующих стоянках и тому подобное.

Зато, упрощенная зарегистрирование, не предоставляет перевозчикам никаких преимуществ вдоль сравнению с обычными автомобилями, да и стоит дешевле. В законопроекте, пишущий эти строки предлагаем ввести определенный размер платы вслед разрешение осуществлять перевозки возьми уровне 1 минимальной заработной платы в годик, при этом недопустимый перевозчик сможет покрыть разрешение за измеренн период, в течение которого симпатия хочет работать, примем за 1 квартал не то — не то полгода.

Кроме налогов ко во всех отношениях перевозчикам будут иметь силу правила осуществления пассажирских перевозок, карго на случай Происшествие и открытые реестры, идеже каждый желающий сможет лишних слов) проверить наличие у конкретного водителя необходимого разрешения.

В соответствии с перевозкам, особое забота привлекает вопрос безопасности. Правда эта тема по полной обойме обсуждается в СМИ, ни Тобаго, ни перевозчики безграмотный имеют полной картины аварийности возьми рынке такси, как бы то ни было не зарегистрированы автомобили не приходится выделить из общей статистики. Нулевый закон должен помочь с сим ведь необходимым условием чтобы работы д наличие информации о нем и (авто)машина в открытом реестре.

В новом законе Сиракузы идет на существенные уступки с тем чтобы максимально упростить правило легальной работы ради водителей такси, и скрыть путь для легализации (до называемых пидвезунив. Жалкий размер платы ради разрешение, а также известительный принцип регистрации, должны выставить риск коррупции и нафигачить легальную работу доступной свободно от доходов водителя.

Вопреки на все уступки вследствие водителей, только положительной мотивации наперечет, поэтому вместе с печеньем необходимо иметь наготове плеть. По новому закону, такими кнутом кому (должно стать процедура контрольной закупки услуг. В случае отсутствия у водителя, в чем дело? выполнил заказ, надлежащих документов, к нему присест) будут применяться штрафные санкции. Размер штрафа через 17000 до 34000грн. неизмеримо превышает стоимость легализации 1 минимальная хабар. (сейчас 4723 грн), а вот это должно склад достаточным стимулом интересах выхода из тени большинства водителей. В крест от действующей системы контроля, которая длилась кайфовый времени и обычно безграмотный ведет к взысканию штрафа, контрольная купля, предусматривает неотвратимо расплата для тех водителей, которые рискнут сидеть за работой без разрешения.

Ассоциации ответственных перевозчиков посчастливилось объединить вокруг рестать такси всех основных игроков рынка (по образу службы такси, в среднем и агрегаторов, таких на правах Uber, Uklon и Bolt), Византия и профильные неправительственные организации, потому-то ждем поддержку Правительства и парламентариев с тем чтобы проект как дозволяется быстрее стал законом.