Китайский електроседан без подушек безопасности разбили в краш-тесте (видео)

В кoнцe 2020 гoдa нa нeмeцкoм рынкe пoявился eщe oдин дoступный элeктрoкaр. Им стaл китaйский сeдaн Suda SA01, стoимoсть кoтoрoгo нeмнoгo прeвышaeт 10 000 eврo. Нoвинкa вызвaлa занимательность у журнала Auto Motor und Sport и автоклуба ADAC. Гурьбой они решили постигнуть бюджетную модель, в которой в отлучке подушек безопасности и преднатяжителей ремней.

Понятно, ждать от электрокара вслед за 10 390 евро многого невыгодный стоило. Но так, что по итогу увидели эксперты, повергло их в встряска.

Производитель электроседана – китайская Suda, немножко кому известна. Шаражка базируется в городе Саньмэнься и, до всей вероятности, создавалась симпатия исключительно для освоения государственных средств числом программе «Один бархоут – один путь». Ее мечта – развитие международных торговых связей.

Здание производителя начал свою работу в 2019 году. Без задержки известно о двух моделях марки – седане SA01 и хэтчбеке SD01. Автомобили комплектуются электромотором мощностью 109 л.с. Подразделение прикручивается к днищу кузова, а ее полного заряда стоит только для обеспечения 210 км пути.

Потому Suda должна была начинать первым шагом к развитию международных торговых связей, откладывать с этим не стали и привезли первые 200 седанов в Германию. Отметим, отчего тираж оговоренной партии – 12 тысяч автомобилей. Что ни говорите интересно другое. Якобы автомобили, не имеющие ни подушек безопасности, ни ESP планируют сбывать в Европе?

Реализовывать сии сомнительные машины в Германии полно AutoSL. Однако, бери официальном сайте компании упоминания о Suda в закромах.

Поскольку дешевый электроседан наделал беда сколько шума, немецкий автомобильный клоб ADAC купил SA01 на краш-теста. Журналу Auto Motor und Sport как и удалось взять мотор для испытаний. Впечатления и тех, и других получились похожими.

Suda SA01 получил (нет нелесных отзывов. Примем, его отмечают чисто автомобиль с ужасной управляемостью, бряцающей подвеской, слабыми тормозами и пугающими кренами. И сие далеко не постоянно. Еще одна «особенность» электроседана – провалы в мощности. Пиковая производительность доступна только в первые секунды, истечении (года) чего показатель падает дважды.   Максимальная скорость – 134 км/ч, а сие означает, что у будущих владельцев будут невзгоды при езде точно по автобанам.

Теперь самое интересное – краш-задание. Автомобиль разбили присутствие фронтальном ударе бери скорости 64 км/ч об обыкновенный с 40-процентным смещением деформируемый черта. В итоге, если бы из-за рулем находился приставки не- манекен, а реальный прислуги), шансов выжить у него малограмотный было. Зато фасадный пассажир не пострадал.

Невзирая на приятный прайс, специалисты не рекомендуют фургон к покупке, что абсолютно логично.