Китайский BYD стремится получить десятую часть рынка электромобилей Германии

Элeктрoмoбиль BYD Seal

Oднaкo нa сeгoдня дoля всex китaйскиx прoизвoдитeлeй нa нeмeцкoм рынкe сoстaвляeт всeгo 0,9%.

Нeсмoтря нa тo, чтo oбщaя дoля прoдaж китaйскиx элeктрoмoбилeй нa рынкe Гeрмaнии нe сoстaвилa в прoшлoм году ажно одного процента, да к тому а лидерами среди брендов были далеко не BYD, а Nio и MG Roewe, электромобильный гигант BYD полный надежд получить когда-в таком случае в этом сегменте 5, а предпочтительнее 10 процентов, пишет Automobilwoche.

Мечты понятны: невзирая на то, что с 1,1 миллиона новых автомобилей, проданных в ФРГ с основные положения 2023 года, только 165 стукко были с логотипами BYD, по всему миру штабель в 2022 году продала 550 000 автомобилей, в томишко числе в Китае – 440 тысяч. Вдобавок – и это знаковое событие – в этом году BYD посчастливилось победить на родине своего главного конкурента, Volkswagen. Выражаясь футбольным языком, выиграв у соперника получи своем поле, китайцы решили сделать еще раз успех в гостях.

По словам Ларса Паули, управляющего бизнесом компании-импортера BYD Hedin Electric Mobility в Штутгарте, китайцы в основном ориентируются нате тех немцев, которые «чувствительны к цене», и хотят рекомендовать «доступный электромобиль», то глотать работать в тех ценовых сегментах, «где остальные не могут быть активными в умеренно- и долгосрочной перспективе». Продажи BYD будут поручить местным дилерам, им а, вероятно, позже будет поручено писание сервисной сети.

Европейский пирронизм по отношению к китайским производителям сплошь понятен, однако, по словам автомобильных экспертов, на сегодняшний день китайские производители являются лидерами в аккумуляторных технологиях и автономном вождении. Так есть времена, когда они позорились в тестах на безопасность, а оборот Made in China было синонимом низкого качества, еще прошли. Поэтому теперь через них можно ожидать а угодно – хотя бы и 10% ото продаж.

Автор:

(No Ratings Yet)

Загрузка...