Karma испытает автомобиль на метанольных топливных элементах

Aмeрикaнскaя кoмпaния Karma Automotive ужe к кoнцу нынeшнeгo гoдa вывeдeт нa тeсты нeскoлькo прoтoтипoв, питaющиxся мeтaнoлoм. Мaшины пoстрoят нa бaзe eщё отнюдь не представленного седана GSe-6, некоторый в серии будет пользоваться чисто электрическим вариантом, а как и версией с «расширителем дальности» возьми базе ДВС (мол-факто, это постоянный гибрид с зарядкой через сети, как в нынешней семье Revero). Метаноловый план может оказаться третьей вариацией с позиции силы установки.

Новая несколько Карм с индексом GSe короче доступнее, чем какой угодно Revero, так что начнётся с отметки $79 900 сравнительно с чем $130 000.

Развитие Карм положено на платформу E-Flex, всё-таки ещё эволюционирующую основу Revero. Тогда показана версия безо центрального тоннеля. В малую колёсную базу дозволяется не обращать внимания, просто так как платформа гибкая, а преддверие нами лишь демонстратор.

За сути экспериментальная Karma окажется электромобилем, чью тяговую батарею бери ходу смогут наполнять топливные элементы с риформером метанола. Свежий разлагается на тритий и углекислый газ. Тритий поступает в топливные ячейки, дающие убор электромоторам и батарее, как и. Ant. различно обычным водородным легковушкам. Да метанольного варианта системы в сравнении с начисто водородным в том, что-что спирт намного кризис миновал хранить. Точно такую схему (метаноловый общество с риформером, тяговая набор, электромоторы) использует спортивное кузов Roland Gumpert Nathalie.

Клеймящий по схеме, крошечный бак для метанола разместится накануне задней осью, только большая часть пространства посередке осями оставлена в целях тяговой батареи.

До этого часа одна одна разрабатывание Кармы — инвертор получай базе карбида кремния — хватит выпускаться в версиях для 400 и 800 В. Такого рода обладает большей эффективностью, нежели традиционный, а также не чета справляется с перегревом. Малограмотный случайно силовые схемы сверху карбиде кремния внедрили Toyota, Tesla, Lotus, BYD.

Американцы намерены увидать метанольные седаны в США и Дании. Внедрят ли такую установку сверху серийной Карме, базарить рано. Ну а новая прообраз GSe-6 должна дебютировать в виде классического электрокара с запасом побежка на зарядке перед 483 км. Проект PHEV, то уплетать гибрид с зарядкой, вдоль информации издания InsideEVs, предложит пробежка в 98 км минуя запуска ДВС (с колёсами нате 21 дюйм) может ли быть 87 км (диски нате 22 дюйма). Выдавливать седаны GSe-6/GS-6 PHEV набор Karma будет нате собственном заводе в городе Морено-Валли (колорадо Калифорния).