Тормоза для «Suzuki»: надежны в движении на любой дороге

Автомобили «Сузуки» ворвались на рынок России, Украины, других постсоветских стран позже других «японцев». Особенно после выхода фильма «Что сказал покойник?» с участием авто и выражением: «На каждую «Сузуку» есть своя базука». Они обогнали «Ниссан» (его с правым рулем перегоняли из Владивостока в любой уголок ЕС), уступая лишь Хонде, Тойоте.
Автопроизводитель сделал акцент на малолитражки (нечто похожее на «горбатый» «Запорожец»), и с сумасшедшей проходимостью. Заняв 12 место в мире в 2000 году.

Тормоза для «Suzuki»: надежны в движении на любой дороге

Взгляд на тормозные колодки

Есть у компании и другие модели, с двигателями объемом 1,6 — 2,5 л и мощностью 107 – 160 л.с. Например, «Сузуки гранд витара», модель широкого спроса в РФ. А для таких скоростных машин важнейшая система – тормозная. Случается, что автосервисы выполняют профилактику передних и задних тормозов (плюс ручник) из рук вон плохо. Поэтому автомобилисты должны сами научиться определять снижение силы фрикционов и удлинения тормозного пути. А также подбирать лучшие фрикционные накладки и колодки. Для этого стоит рассматривать рейтинги качества мировых производителей фрикционов.

Поищем колодки для модели «Сузуки гранд витара», например, увидев, что на 97 тысяче километража торможение слабеет. Что случилось? На колодках «Хитачи» колес 380 мм с восьмипоршневым суппортом на передней оси еще оставалось 3 – 4 мм рабочего слоя. Остаток выдержал бы еще тысяч 10 пробега.

Какие лучше выбрать

На что обратить при выборе: стойкость к перегреву и неизменчивое торможение на любом километраже, отсутствие биения на двусоставных тормозных дисках. Возможен параллельный замен пыльников на поршнях, армированных тормозных шлангов, если повреждены гравием дорог. На «Сузуки» установка фрикционов обойдется без проставок, к которым привыкли российские водители «Жигулей». Рейтинг производителей (из практики): с плюсом — «Морзе фрикцион», «Анима», с минусом – «Вагнер», «Дафни».

(No Ratings Yet)

Загрузка...