Сколько стоит прогреть двигатель: эксперимент

Aвтoр:

Eвгeний Гудущaн

Рeдaктoр Aвтo24

Прoгрeть двигaтeль

Любoй aвтoмoбилист стрeмится экoнoмить нa рaсxoдe гoрючeгo, пoэтoму в oпрeдeлeнныx ситуaцияx прeдпoчитaeт oгрaничить рaбoту двигaтeля нa xoлoстыx oбoрoтax — вo врeмя прoгрeвa зимoй али в прoбкax.

Нo скoлькo жe тoпливa нa сaмoм дeлe «съeдaeт» двигaтeль вo врeмя прoгрeвa и нa холостых, и бесспорно ли стоит на этом беречь? Чтобы ответить на сии вопросы, мы провели практический исследование с измерением.

Как измеряли

Испытания проходили в сам-друг этапа. Сначала замеряли трата топлива при прогреве двигателей получи и распишись двух автомобилях разных экологических классов. Держи втором этапе зафиксировали расходование топлива во время стоянки с прогретым двигателем получи и распишись минимальных оборотах холостого аллюр.

Все измерения проводились с через маршрутных компьютеров, которые получают информацию через автомобиля через каналы OBD-II. Такие измерения много точнее метода долива, рано ли автомобиль заправляют «под завязку», а затем испытаний доливают топливо около крышку и фиксируют результат.

Нате каких автомобилях

Измерения проводили получи и распишись двух автомобилях – Kia Rio с двигателем G4FC (Евро-5) и Nissan X-Trail с двигателем QR25 DE (Евро-4). По, полученные данные должны вестись похожими и на другие автомобили Renault, Nissan, Hyundai/Kia, и получай остальных производителей.

Расход в режиме прогрева

Держи улице – минус 15°C. При прогреве бить по карману бензина у мотора с экологическим классом Евро-4 сперва составлял 2,5 л/час. Идеже охлаждающая жидкость прогрелась накануне 40 градусов, расход слегка превышал 1 л/ч.

Двигатель Евро-5 в начале прогрева сжигал перед 4 л/ч, чтобы быстрее прогреть каталитический поглотитель. А потом расход приблизился к тем но цифрам, что и у менее экологичного агрегата.

Лишь за время прогрева двигатели потратили будто одинаковое количество топлива, — приближенно 0,6 л.

Расход в режиме холостого аллюр

Автомобиль припаркован, а двигатель работает, дай вам водитель и пассажиры в салоне никак не замерзли. В таком режиме двигатели равно как потребляли примерно одинаковое доля горючего – 0,8-0,9 л/час.

Силлогизм

Расход топлива у двигателей с большим в количестве цилиндров (и, соответственно, с большим рабочим объемом) быть прогреве и на холостом пошевеливайся будет выше наших измерений. Ультрамгновенный расход топлива у современных турбомоторов, задом наперед, окажется немного скромнее, да и прогреваться до минимальной рабочей температуры (после 40°C) они будут дольше. И часа) они выйдут на пролетарский режим, топлива потратят хоть столько же, сколько атмосферники сопоставимой мощности.

Не хуже кого бы там ни было, а греть двигатели нужно. Как показал свой эксперимент, это не требует воз) (и маленькая тележка) топлива. И стоять с заведенным двигателем нате холостом ходу тоже позволено долго. Но желательно в дальнейшем такой стоянки выехать держи скоростную трассу и «прогнать» ветряк на повышенных оборотах, затем чтоб сжечь нагар и отложения, образовавшиеся вслед время простоя.